Михалыч Уфимский

У континенталь тоже скручиваются, вот к примеру у меня такие http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31630

z0rg писал(а) Thu, 22 December 2011 23:06Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 22 December 2011 22:56 Я больше бы озаботился световой индикацией поворота влево/вправо в ночное время суток ежели стоп-сигналом... еще лучше со 100 метров как узнать какой горит? опять же никто не ожидает Самое просто это указать поворот рукой в велоперчатке с усиленным светоотражающим покрытием, Да и велоодежду обычно делают со светоотражающими вставками чтобы на дороге был обозначен силуэт велосипедиста..

Sergey83 писал(а) Wed, 21 December 2011 23:40Занимательная статейка в духе "сделай сам". Кратко: 2 мини-мотора опускаемые вместе с колодками вибрека на покрышку в момент торможения собирают мощность и питают стоп сигнал на велосипеде. Стоп сигнал СИНЕГО ЦВЕТА, так как всем привычен красный на габаритах. Ссылка на инструкцию. (англ.) Компоненты что у них там описаны можно купить где-то проще, чем на dealex... В ближайшем хобби магазине. Но кажется проще сделать на БАТАРЕЙКЕ Вобщем пишите соображения, не стесняйтесь. А вы не задумывались почему в автомобилях используются красный/оранжевый свет? Так я вам раскрою тайну, используя спектр видимого излучения: Красный Оранжевый Желтый Зеленый Голубой Синий Фиолетовый У красного цвета длина волны 620--740 нанометров, а синего всего лишь 470-500... Если судить визуально, красный будет виден издалека, в то же всемя синий будет невосприимчив на этом же расстоянии.. Другой вопрос зачем нужен стоп сигнал на велосипеде? Более актуально обозначить себя мигающим маячком, что акцентирует внимание водителей, что на дороге присутствует велосипедист... Я больше бы озаботился световой индикацией поворота влево/вправо в ночное время суток ежели стоп-сигналом...

VORON писал(а) Wed, 21 December 2011 23:23UbiQue писал(а) Wed, 21 December 2011 23:16Дай догадаюсь: 6 минут!!! Ооо, это чума, господа!! Это еще немного по модельным меркам. http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__17270__Turnigy_nano_tech_4850mah_2S2P_50_100C_Hardcase_Lipo_Saddle_Pack.html - вот этот блок допускает разрядку постоянным током 50С (240А), его в таком режиме хватит на 70 секунд. Разочарую но 50С это и есть максимальный ток в 50 ампер. вот к примеру мой: сечение силовых проводов 2,5мм в диаметре, изоляция выдерживает 110 градусов... хватает на 15 минут полета, Вообще в радиоуправляемых моделях, такие токи в основном требуется для набора скорости и для фигур высшего пилотажа... Особенно этим грешат импеллерные двигатели (псевдореактивные).. Вот к примеру импеллерный движок... http://www.youtube.com/watch?v=pt09lU2SmXE&feature=relmfu

VORON писал(а) Wed, 21 December 2011 10:24z0rg писал(а) Wed, 21 December 2011 10:18VORON писал(а) Wed, 21 December 2011 10:16Модельные литиевые аккумуляторы в номинале выдают десятки ампер. Это специальные аккумуляторы, для питания фонарика использовать модельные аккумуляторы не оптимально. Плюсы есть: не нужно городить сборки из 18650 на 2-стороннем скотче, много паять и думать, куда их запихнуть, всё уже сделано. юзаю 3-х баночный Li-Po от вертолета, при емкости в 3А, позволяет кратковременно выдать до 30А

В среднем около 15 000 км... потом просто складываются при удобном случае... колодок комплектов 5-6 стирают...

Агрегат еще сам по себе тяжелый

кошерно использовать часть рулевой под багажник с креплением на подсидельную трубу 31.6.. А то мне пришлось от консольного багажника зажим отпиливать....

http://www.bike-components.de/products/info/p17450_Shockblade---X-Blade-Set-.html Бери то что на 28", и не парь мозг. Лучше не найдешь... З.Ы. там и по отдельности их продают тоже

Фигня у меня на Х-7, железка упорная отваливается, болтик вытаскивается... В закрученном состояние работае6т как часы... Limon4ik писал(а) Mon, 19 December 2011 21:40Использую и Sram и Shimano - явно выраженных преимуществ у бестыжих нет. У шиманы более качественно сделана прокачка больших пальцев рук)))

если за внешним видом не гонишься, подойдет изолента)))

на БК продают: http://www.bike-components.de/products/info/p17128_Kabelfuehrung-Hydroguide-BCB-94-.html в свое время клеил на 2-х стороннюу клейкую ленту на вспененной основе...

еще добавлю:

Для вилок высокого уровня подойдет в качестве защитной упаковки при перевозке в поездах (были случаи когда царапалось покрытие на ногах). В использовании по назначению, любая песчинка попавшая под эту защиту, автоматически превращается в наждак.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 12 December 2011 11:35pe4kin писал(а) Sun, 11 December 2011 21:23Была такая мысль. У меня максимальный шестигранник 8мм, а здесь скорее всего 10-ка.Да, шестигранник на 10. Никакого "более специального" инструмента нет. Ещё я не согласен, что барабан легче разбирать, не снимая. По-моему, держать на столе полностью колесо неудобно. А внутренняя гайка с левой резьбой и с двумя шлицами не должна быть сильно затянута. из самоделок: в кладовке надо найти винт с резьбой М6 и к нему пару-тройку гаек. Размер гаек стандарт как раз попадает на 10мм (правда бывают исключения на 9 и 11мм). Закручиваете 3-4 гайки на винт, затягиваете их. Шляпку винта засовываете во втулку и откручиваете на здоровье...

freewind писал(а) Mon, 05 December 2011 11:16 физику видимо плохо в школе учили (а это школьная программа) момент считается (из вашей ссылки) до центральной точки... потом момент от центральной точки до крайней точки звезды, потом передаточное, потом от звезды до центральной точки колеса, потом до колеса от центральной точки... крайние части данной схемы неизменны, с чего будут отличия? единственно, что нагрузка на отдельные звенья цепи будет разной (просто из-за того что число звеньев участвующих в сцеплении будет разное) но это ни как не повлияет но общее передаточное число от педали до колеса... Так все согласны что крутящий момент на передней 2 и 3 звезде будет разным? Все согласны что пример 44-22 и 22-11 соотношение одинаково? И в ответе нет обратной системы рычагов от задних звезд до точки соприкосновения. А есть крутящий момент и угловая скорость.

O`K писал(а) Sun, 04 December 2011 04:48 Ну так и что? Какая разница то? Крутить 22-11 и 44-22 всё равно (за вычетом микро-параметров) требует одинаковой силы. Крутящий момент другой совсем другой будет, смотреть тут: http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%EE%EC%E5%ED%F2_%F1%E8%EB%FB

VORON писал(а) Sun, 04 December 2011 00:08 Дык если передаточное отношение одинаковое, то в первом приближении неважно, какие размеры звезд: например, 11-22 или 22-44. Всё равно 1:2 получается. оке, возьмем 2 звезды на 44 и 22. теперь представим что у нас шатуны равны радиусу звезды 44, получается если вы приложим силу F на педаль то коэфицент силы будет равен 100%. звезда на 22 имеет размер в 2 раза меньше, то есть на неё коэффицент силы будет 200%... (система рычага), а передаточное отношениесистем звезд одинаковое

VORON писал(а) Sat, 03 December 2011 22:05Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 03 December 2011 19:51 В КК совсем другое значение, если к примеру 3-5 и 2-7 передачи одинаковы, на 2-7 легче по нагрузке педалируется из-за более длинного рычага... Это какое-то новое слово в механике. Может, вы хотели сказать, что в зависимости от размера звезд и перекоса цепи меняется КПД? Ну принцип работы коробки передач до меня еще придумали...КПД тут ни при чем, вопрос в коэфиценте передачи нагрузки на заднее колесо...

Kimber1 писал(а) Mon, 14 November 2011 20:25Nodens писал(а) Mon, 14 November 2011 20:12Я так как-то привык заранее включать оптимальную, чем щёлкать до конца кассеты а потом обратно после смены передней звезды. А так 3-5 и 2-7 часто путаю когда долго еду не переключаясь и успеваю забыть куда переключался т.к. они идентичны. А в походе к концу дня вообще можно куда угодно переключиться если не смотреть. Так и какая разница? Это в КК может иметь значение, чтобы трясучку пройти с большим натяжением цепи или на шоссе не двинуть в завале по голове коллеге открытой большой звездой. В КК совсем другое значение, если к примеру 3-5 и 2-7 передачи одинаковы, на 2-7 легче по нагрузке педалируется из-за более длинного рычага... то есть на 3-6, следующая идет 2-7, но работать приходиться уже 2-мя манетками

Montana писал(а) Sat, 03 December 2011 10:20 А не надо крутить колесо, крути ось. Пальцами почувствуешь если подшипники перетянуты. А люфт проверяется покачиванием одного конца оси в поперечном направлении. там эффект перетянутости конусов аналогичен ходу катушки относительно магнитов, с ослаблеными конусами, при прокрутке, эффект ЭДС, такой же как если конуса были перетянуты на обычной втулке..

А кто знает как динамо втулку на конусах регулировать? На свободное вращение не проверишь, магниты тормозят, как определить не перетянул ли случаем?

HardDen писал(а) Tue, 29 November 2011 19:02 Посадка бескамерки http://www.youtube.com/watch?v=SpYWkchNyqk&feature=fvwp&NR=1 http://www.youtube.com/watch?v=KI38RZ2f6Ls&feature=related а тут диск вылетел по ходу)))

латексный высыхает со временем, камеру на выброс...Про автомобильный ничо не скажу не пользовался...

WasserWolf писал(а) Fri, 25 November 2011 18:30 На размер А плевать, он у подобных велосипедов (туристические гибриды, городские гибриды) короче, чем у более спортивных велосипедов. Кроме того, при одинаковым росте могут быть разной длинны ноги... С 57 же размером рамы можно попрощаться со своими яйцами... вынос всегда покороче поставить можно...